Avis Fiat 124 Spider
Vue d'ensemble
Avantages
- Le style rappelle la classique Fiat 124 Sport Spider.
- La qualité de construction japonaise offre une certaine assurance.
- La version Abarth a plus de puissance qu'une MX-5.
Inconvénients
- Moins engageante que la Mazda MX-5.
- La distribution de puissance linéaire du moteur suralimenté.
- L'intérieur est directement emprunté à la MX-5.
Verdict global sur la Fiat 124 Spider
"Bien que la 124 Spider standard ne soit pas aussi affutée que la Mazda MX-5, Fiat mérite d'être saluée pour avoir créé quelque chose avec une saveur différente. Si la MX-5 est du wasabi, la 124 Spider est de la glace italienne. Vous aimez votre glace avec, euh, de la sauce piquante ? Alors nous vous recommandons le modèle Abarth."
Cet essai de la Fiat 124 Spider a un soupçon de "Tenacious D". C'est parce qu'elle rend hommage à la meilleure voiture de sport abordable au monde.
Bien qu'elle porte un costume distinctement italien, la 124 Spider partage de nombreuses similitudes avec la Mazda MX-5 et est - ou plutôt était - construite dans la même usine au Japon. Nous disons "était", car la 124 Spider a été arrêtée sur certains marchés et devrait bientôt disparaître des autres.
Présentée au Salon de l'auto de Los Angeles en 2015, cette décapotable s'inspire de la Fiat 124 Sport Spider de 1966. Son lancement en 2016 coïncide avec le 50e anniversaire de la voiture d'origine, Fiat produisant une édition limitée Anniversary pour marquer l'occasion.
Dans un monde de SUV sportifs et de véhicules multisegments, la Fiat 124 Spider est, figurativement et littéralement, un souffle d'air frais. Les petites voitures de sport abordables sont une espèce en voie de disparition, nous devons donc chérir chaque occasion qui se présente d'en essayer une nouvelle.
Comme son style le suggère, la 124 Spider est bien plus qu'une copie de la Mazda MX-5. L'expérience de conduite légèrement plus douce, le design plus élégant et l'intérieur légèrement différent en sont la preuve. L'utilisation astucieuse des matériaux donne à l'habitacle une apparence quelque peu personnalisée, même si une grande partie de celui-ci est empruntée à la MX-5.
À l'avant, la puissance est fournie par un moteur essence MultiAir de 1,4 litre développant 140 ch. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais grâce au faible poids de la voiture et à la présence d'un turbocompresseur, la 124 Spider offre une puissance suffisante dans la vie quotidienne.
Pour plus de mordant, vous pouvez opter pour une version Abarth, qui utilise le même moteur turbo de 1.4 litre, mais avec une puissance portée à 170 ch. Il pourrait s'agir de notre version préférée de la Mazda MX-5, en particulier lorsque l'on tient compte des améliorations mécaniques et du système d'échappement astucieux.
Dans sa version standard, la 124 Spider offre neuf dixièmes de la précision de la MX-5, mais avec un confort de suspension légèrement supérieur. Elle dispose également d'une boîte de vitesses à levier court appréciable, bien qu'une transmission automatique soit disponible si vous préférez une conduite encore plus cool.
Comme on pouvait s'y attendre, la praticité n'est pas son point fort, mais elle offre légèrement plus d'espace de coffre que la MX-5 et suffisamment de place pour un long week-end à deux. Pourquoi ne pas envisager un voyage aux lacs italiens ?
Grâce à sa courte durée de production, l'exclusivité est presque garantie, avec quelques-uns des premiers exemplaires maintenant disponibles au prix d'une petite voiture citadine d'occasion. Même la version Abarth la plus sportive coûte moins cher qu'une Ford Fiesta d'entrée de gamme d'occasion.
Qu'attendez-vous ? La Fiat 124 Spider offre la fiabilité et la garantie d'une voiture japonaise avec le charme et l'élégance à l'italienne. Lisez la suite pour découvrir pourquoi vous devez trouver de la place pour cette voiture de sport agréable.
La Fiat 124 Spider est-elle faite pour vous ?
Tout le monde devrait posséder une voiture de sport à deux places à un moment donné de sa vie. Que ce soit avant l'arrivée des enfants ou comme jouet de week-end pour contrer l'ennui du SUV familial, conduire une décapotable de sport est une expérience gratifiante et enrichissante.
La Fiat 124 Spider est l'une des meilleures de sa catégorie. Basée sur la brillante Mazda MX-5, partageant une plate-forme et un intérieur avec sa sœur japonaise, Fiat a toutefois fait en sorte de créer une voiture de sport empreinte du style italien.
Seul vous pouvez décider s'il y a de la place dans votre vie pour une voiture de sport à deux places avec une polyvalence limitée, mais la combinaison du prix abordable et du coût de fonctionnement réduit signifie qu'il ne devrait y avoir aucun obstacle réel. Cette petite sportive vous charmera et rendra vos trajets quotidiens plus agréables.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Fiat 124 Spider à choisir ?
La 124 Spider se décline en deux versions distinctes : Fiat et Abarth. Les deux sont propulsées par le même moteur MultiAir suralimenté de 1.4 litre, mais tandis que la Fiat offre une puissance saine de 140 ch, l'Abarth propose une version punchy de 170 ch.
Chuchotez-le, mais la Fiat 124 Spider Abarth est l'une des meilleures versions de la Mazda MX-5 que nous n’ayons jamais conduites. Bien que cela puisse contrarier les puristes de la MX-5, nous maintenons notre affirmation audacieuse. Son échappement Record Monza Abarth offre une bande sonore riche et évocatrice pour votre plaisir auditif.
Cela ne signifie pas pour autant que la Fiat 124 Spider standard soit à négliger. Elle est moins extrême que l'Abarth et offre une vision plus douce de la Mazda MX-5.
Quels autres modèles de voitures sont similaires à la Fiat 124 Spider ?
Le concurrent le plus évident est la Mazda MX-5. La 124 Spider a en réalité été construite aux côtés de la MX-5 dans l'usine de Mazda à Hiroshima au Japon. Cependant, alors que la production de la MX-5 est toujours en plein essor, la Fiat est sur le déclin.
Nous placerions également la Toyota GT86 et la Subaru BRZ dans la même catégorie que la 124 Spider, bien que ces bolides japonais offrent des sensations fortes avec un toit en dur. Au-delà de cela, il faut se tourner vers des modèles plus coûteux comme la Porsche 718 Boxster ou l'Alpine A110.
Confort et design : intérieur de la Fiat 124 Spider
"La Fiat peut remercier Mazda d'avoir bien fait les bases. Grâce à l'expérience de l'entreprise dans la fabrication de la voiture de sport la plus populaire au monde, la position de conduite basse est parfaite, tandis que les sièges sont à la fois confortables et soutenants."
Ce n'est pas parfait. Si vous avez la taille de Uma Thurman ou Vince Vaughn, vous pourriez trouver la 124 Spider un peu étroite lors de longs trajets. Les sièges ne reculent pas très loin, et le volant se règle en hauteur, mais pas en profondeur. Capote relevée, l'espace pour la tête est limité. Capote abaissée, vous regarderez par-dessus le pare-brise comme le mème de George Clooney dans le film "The Descendants".
Bien que l'habitacle soit familier à toute personne ayant conduit une MX-5, Fiat a utilisé des matériaux souples au toucher et des accents colorés pour lui donner l'impression d'un costume italien sur mesure. Certains modèles disposent d'un tableau de bord inférieur rembourré et d'une coiffe d'instrumentation, ainsi que d'accents en noir laqué. Optez pour le cuir tabac pour donner à la 124 Spider une sensation riche et opulente que vous ne trouverez pas sur la Mazda MX-5.
Elle a l'air prête pour un tour des lacs italiens avec votre partenaire. Prévisiblement, la Fiat 124 Spider Abarth monte d'un cran avec des sièges de course Abarth, un volant avec des détails rouges, un tachymètre de course, ainsi que des pans d'Alcantara sur la coiffe du tableau de bord, le frein à main et le soufflet du levier de vitesses, le bas du tableau de bord et l'accoudoir.
La Fiat, c'est le latte, l'Abarth, c'est l'espresso. De toute façon, vous allez prendre plaisir avec la 124 Spider.
Qualité et finition
Les voitures italiennes n'ont pas la meilleure réputation en matière de qualité et de finition, mais la Fiat 124 Spider est un peu différente. Parce qu'elle partage de nombreux composants avec la MX-5 - une voiture construite sur la même base au Japon - la qualité de construction est excellente.
Tout dans l’habitacle semble bien assemblé, avec les points de contact clés offrant une sensation de qualité. Les détails subtils tels que les surpiqûres sur les sièges en cuir et les plastiques souples utilisés sur le tableau de bord renforcent l'impression que l'intérieur est conçu pour durer. Bien sûr, certains plastiques dans la partie inférieure de la cabine semblent un peu bon marché, mais c'est vrai pour de nombreuses autres voitures et doit être évalué en fonction du prix.
Un mot sur la capote, qui peut être ouverte ou fermée en quelques secondes. Bien sûr, elle n'a pas la cinématique d'un toit à commande électrique, mais il y a moins de choses qui peuvent tomber en panne ainsi. De plus, qu'y a-t-il de mal à un peu de travail manuel de temps en temps ?
Pour une meilleure sensation de qualité, passez de la finition de base à la Lusso ou à la Lusso Plus. Les sièges en cuir offrent un aspect plus opulent que les versions en tissu, tandis qu'une série de mises à niveau cosmétiques contribue à créer une plus grande sensation d'occasion.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et système stéréo de la Fiat 124 Spider
Si la Fiat 124 Spider a un maillon faible, c'est le système d'infodivertissement. Les voitures d'entrée de gamme sont équipées d'une radio basique avec un écran de trois pouces, le Bluetooth, ainsi que des prises USB et auxiliaires. Les autres modèles reçoivent un écran tactile de sept pouces provenant de Mazda, avec Bluetooth, connectivité Wi-Fi, deux ports USB et une entrée auxiliaire.
Le système peut être contrôlé via une molette rotative positionnée entre les sièges, mais il peut sembler un peu lent, surtout en mode carte. Il est également à noter qu'il est possible de passer à l'écran de sept pouces sur la 124 Spider d'entrée de gamme, mais cela n'inclut pas la navigation.
Le système d'infodivertissement de sept pouces est de série sur la Fiat 124 Spider Abarth, tout comme la mise à niveau audio Bose. Il comprend un amplificateur à sept canaux et neuf haut-parleurs, dont quatre sont intégrés dans les appuie-têtes. C'est un excellent système, bien que la bande sonore de l'échappement puisse être tout le divertissement dont vous avez besoin.
Heureusement, le système Bose est disponible en option sur la finition Lusso Plus. Il faisait également partie de l'équipement de la Fiat 124 Spider S-Design, qui comprend à peu près tous les équipements dont vous pourriez avoir besoin.
Espace et praticité : volume de chargement de la Fiat 124 Spider
Une voiture de sport à deux places ne gagnera jamais un test de praticité. Vous devrez être plutôt inventif pour emballer vos affaires si vous partez en vacances dans une 124 Spider. Honnêtement, au-delà d'un long week-end, cela sera difficile.
L'espace de chargement de la Fiat 124 Spider se limite à 140 litres de capacité de bagages, ce qui est exactement la moitié de l'espace que vous trouverez à l'arrière d'une Mazda 2. En revanche, la 124 Spider offre 10 litres de plus que la Mazda MX-5. Chaque litre compte, non ?
Un kit porte-bagages en aluminium en option offre une capacité de chargement supplémentaire de 10 kg, mais coûte la bagatelle de 1 000 €. Il a tout de même belle allure, avec ou sans vos bagages italiens de qualité attachés à l'arrière.
À l'avant, vous ne trouverez pas une boîte à gants traditionnelle. À la place, vous disposez d'un petit compartiment verrouillable derrière les sièges. Vous trouverez également une paire de porte-gobelets mobiles, pouvant être fixés sur la console centrale. Alternativement, l'un peut être installé à droite de la jambe droite du passager. Si vous avez de l'argent à dépenser, des porte-gobelets en noir brillant (200 €) ou en gris argenté (180 €) sont disponibles dans le catalogue d'accessoires.
Nous suggérons que votre argent serait mieux dépensé pour un filet de rangement pour le compartiment verrouillable. Vous pouvez également commander un filet de coffre, ce qui pourrait être utile lorsque vous ramenez des bouteilles de vin rouge italien de chez Tesco. Chaque détail compte.
Ainsi, la 124 Spider n'est pas la panacée en matière de praticité, mais si vous avez besoin d'espace, achetez une Fiat Tipo break. Ou louez un fourgon.
Nous devrions également mentionner la version GT de la Fiat 124 Spider Abarth. Elle est équipée d'un toit rigide en fibre de carbone détachable pour vous rapprocher au plus près d'une Mazda MX-5 (qui, comme la plupart des cabriolets, dispose d'un toit rigide repliable électriquement). Il ne pèse que 16 kg et dispose d'une vitre arrière en verre avec fonction de dégivrage. Pour le plaisir par tous les temps, la GT pourrait être la solution idéale.
Les dimensions de la Fiat 124 Spider sont de 3969 mm de long, 1613 mm de large et 1251 mm de hauteur.
Tenue de route et confort de conduite : que vaut la Fiat 124 Spider sur la route ?
"L'expérience de conduite de la Fiat 124 Spider est subtilement différente de celle de la Mazda MX-5. C'est une bonne chose, car le monde n'avait pas besoin d'une version identique de la MX-5 arborant un badge Fiat."
En réalité, elle offre environ 90 % de la précision de la Mazda MX-5, avec un meilleur confort de conduite que sa sœur japonaise. Nous doutons que vous regrettiez ce dernier 10 %.
D'ailleurs, si vous voulez une version hardcore de la 124 Spider, optez pour le modèle Abarth, qui est tout aussi bon que la MX-5. Contrairement à la version standard, la Fiat 124 Spider Abarth est équipée d'un différentiel à glissement limité, ce qui se traduit par une meilleure adhérence en sortie de virage.
Il y a aussi un bouton Sport pour une meilleure réponse de l'accélérateur, une direction plus ferme et un système de contrôle de traction moins intrusif. Ajoutez à cela un renfort de suspension, et vous obtenez la recette de la 124 Spider la plus axée sur les performances que vous puissiez acheter.
Ce n'est pas parfait. Aucune des deux versions n'offre une direction particulièrement communicative, ce qui est l'une des caractéristiques de la MX-5. La 124 Spider a également tendance à sous-virer, ce que l'on ne peut pas dire de la Mazda.
Pour répéter un point que nous avons mentionné précédemment, c'est un animal différent. La 124 Spider est une version légèrement plus douce de la MX-5, ce qui la rend mieux adaptée aux routes cabossées de la Grande-Bretagne. C'est aussi celle que vous voudriez emmener pour un road trip transcontinental, et ce n'est pas seulement à cause de ces 10 kg supplémentaires de capacité de bagages. N'oubliez pas votre brosse à dents.
D'ailleurs, vous vous amuserez bien dans la 124 Spider. Il faudrait être sacrément pointilleux pour remarquer les subtilités entre Fiat et Mazda - et la vie est trop courte pour s'inquiéter de telles choses.
Cela dit, l'Abarth apporte une bande sonore formidable à la fête, ce qui lui donne l'avantage sur la MX-5 pour nous. Désolé de vous gâcher la fête, les fans de Mazda.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles dans la Fiat 124 Spider ?
Alors que la Mazda MX-5 offre le choix entre deux moteurs atmosphériques, vous êtes limité à un moteur MultiAir suralimenté de 1.4 litre dans la Fiat 124 Spider. Sans vouloir radoter, cela signifie que la Fiat offre une approche différente de la formule perfectionnée par Mazda.
Conduisez une MX-5 et vous serez récompensé en explorant les régimes élevés du compte-tours, les moteurs 1.5 et 2.0 litres adorant être pris par le collet.
Les choses sont différentes dans la Fiat, avec le 1.4 turbo créant une ambiance très particulière. En réalité, c'est un peu un sac mélangé. La distribution de puissance est un peu inconstante, avec un moment de latence remplacé par une montée en puissance lorsque le turbo se met en marche. Elle s'épuise en haut, à l'endroit où la MX-5 commence à jouer une joyeuse mélodie.
Ce n'est pas tout négatif. La réponse de l'accélérateur est excellente en pleine charge, surtout dans l'Abarth, qui ajoute également une bande sonore agréable au trip. Sans cette délectation auditive, le MultiAir peut sembler un peu fade.
La boîte de vitesses manuelle à six rapports est un plaisir à utiliser, avec un levier de vitesse court accompagné d'un changement de vitesse merveilleusement court. Pourquoi quelqu'un voudrait-il gâcher les choses en commandant la transmission automatique, c'est un mystère, mais la boîte automatique semble s'accorder avec la nature détendue de la 124 Spider.
Quant aux performances, la Fiat atteindra les 100 km/h en 7,5 secondes, tandis que l'Abarth le fera en 6,8 secondes. Les vitesses de pointe sont respectivement de 216 km/h pour la Fiat et de 232 km/h pour l'Abarth. Dans les deux cas, la transmission automatique limite les performances.
Qualité des matériaux et niveau d’insonorisation
La petite Fiat se révèle étonnamment raffinée, ce qui est un crédit à l'usine japonaise. Bien que le moteur puisse sembler un peu rugueux, surtout en conduite soutenue, cela fait en réalité partie de l'expérience sportive.
Cela pose moins de problèmes dans l'Abarth, avec l'échappement Record Monza faisant de son mieux pour masquer les bruits dans un rayon de quelques centaines de mètres. Sérieusement, c'est comme si le Royal Philharmonic Orchestra s'installait à côté d'un musicien de rue dans un souterrain.
Les choses restent étonnamment calmes dans la cabine, que le toit soit relevé ou abaissé. Il y a un léger bruit de vent avec le toit replié, mais un déflecteur subtil entre les arceaux de sécurité permet de le réduire au minimum, tout comme le fait de laisser les vitres relevées.
Beaucoup de travail a été fait pour réduire les bruits de vent et les turbulences, jusqu'à la position des points de fixation de la ceinture de sécurité. La carrosserie a été conçue de manière à dévier le vent au-dessus des têtes des occupants, mais si vous êtes vraiment grand, vous pourriez constater que votre tête annule le travail effectué sur l'aérodynamisme.
Avec le toit relevé, le bruit de la route est la principale intrusion, mais cela ne pose pas de problème insurmontable. Il suffit d'augmenter le volume de la stéréo.
Équipement de sécurité de la Fiat 124 Spider
La Fiat 124 Spider n'a pas été testée en collision par Euro NCAP, mais la Mazda MX-5 a reçu une note de quatre étoiles en 2015. Elle a obtenu 84 % pour la protection des adultes, 80 % pour la protection des enfants, un impressionnant 93 % pour la sécurité des piétons et 64 % pour les systèmes d'assistance à la sécurité.
On pourrait s'attendre à un résultat similaire si la 124 Spider avait été testée.
Elle est équipée d'un niveau impressionnant d'équipements de sécurité, avec toutes les versions comprenant des airbags frontaux et latéraux, des points de fixation pour sièges enfants Isofix, des arceaux de sécurité, un système de sécurité actif pour les piétons et un interrupteur de désactivation de l'airbag passager.
La Lusso Plus dispose également d'essuie-glaces à détection de pluie et de phares automatiques adaptatifs à LED avec lave-phares. Il n'y a pas de roue de secours, toutes les versions sont donc livrées avec un kit de réparation de crevaison Fix&Go.
Un mot sur le toit rigide de l'Abarth 124 GT. Il offre une vue 80 % plus large par rapport au toit souple, ce qui en fait une option intéressante si vous prévoyez de beaucoup la conduire en période hivernale. Une meilleure visibilité est définitivement une caractéristique de sécurité.
Consommation de carburant et coûts : combien coûte une Fiat 124 Spider à entretenir ?
"Grâce à l'efficacité d'un moteur suralimenté, la Fiat 124 Spider offre une consommation de carburant surprenamment bonne."
Toutes les versions offrent une consommation combinée de 5,3 litres aux 100 kilomètres avec une boîte manuelle, passant à 5,6 litres aux 100 kilomètres dans la version automatique. Les émissions de CO2 varient de 148 g/km à 153 g/km, en fonction de la transmission.
Fiabilité de la Fiat 124 Spider
Nous avons reçu peu de rapports sur la fiabilité de la Fiat 124 Spider, ce qui pourrait être dû au fait qu'elle est basée sur la Mazda MX-5 relativement robuste. Cela dit, les propriétaires de Mazda ont signalé des problèmes avec le toit de la MX-5 qui pourraient également affecter la Fiat. Nous avons également eu des rapports indiquant que les pare-brise de remplacement pour la 124 sont en pénurie.
Quel prix payer pour une Fiat 124 Spider d'occasion ?
"Les premiers exemplaires de la Fiat 124 Spider sont tombés en dessous de 18 000 €, ce budget vous permettra probablement d'obtenir une voiture d'un seul propriétaire avec jusqu'à 60 000 au compteur. Vous paierez un supplément pour les modèles Lusso ou Lusso Plus, mais cela se reflétera dans des valeurs résiduelles plus élevées lorsque vous souhaiterez la revendre."
Comptez au moins 19 000 € pour une édition spéciale S-Design entièrement équipée, ou 22 000€ pour une Fiat 124 Spider Anniversary. Les modèles Abarth d'occasion sont proposés à partir d'environ 23 000 €. Il est possible de trouver un exemplaire presque neuf pour 40 000 € en version GT avec seulement 4 000 km sur heycar au moment de la rédaction de cet essai.
Niveaux de finition et équipement standard
Le modèle d'entrée de gamme est équipé de jantes en alliage de 16 pouces et de feux arrière LED, d'un double tuyau d'échappement en acier, de couvre-arceaux de sécurité noirs, d'un volant en cuir avec commandes audio, d'un pommeau de levier de vitesses en cuir, d'un écran radio de trois pouces, d'un régulateur de vitesse, de la climatisation, de quatre airbags et du démarrage sans clé.
Le passage à la finition Lusso ajoute des jantes de 17 pouces, un double tuyau d'échappement chromé, des couvre-arceaux de sécurité argentés, un cadre de pare-brise argenté, la climatisation automatique, des capteurs de stationnement arrière, une caméra de recul, des feux de brouillard, l'entrée sans clé, un écran tactile de sept pouces et la navigation.
La version haut de gamme Lusso Plus bénéficie d'un système audio Bose, de phares à LED adaptatifs automatiques et d'essuie-glaces à détection de pluie. Ne manquez pas non plus les éditions spéciales Anniversary et S-Design, qui ont marqué le début et la fin de la production de la 124 Spider.
Sans surprise, les versions Abarth sont dotées de nombreuses améliorations mécaniques et cosmétiques, dont la plupart ne sont pas disponibles sur les modèles Fiat.