Avis Nissan Pulsar
- 2014
- Compacte familiale
- Essence, Diesel
Vue d'ensemble
Avantages
- Bon rapport qualité-prix
- Très spacieuse
- La plupart des modèles sont bien équipés
Inconvénients
- Design ennuyeux
- Conduite fade
- Totalement oubliable
Verdict global sur la Nissan Pulsar
« On sait qu'une voiture ne risque pas de susciter l’engouement quand la principale raison de l'acheter est quelque chose d'entièrement rudimentaire. Cela s'est avéré vrai avec la Nissan Pulsar et son meilleur argument de vente... un bon espace pour les jambes à l'arrière. On peut déjà imaginer les acheteurs la vérifiant en concession, ouvrant la porte arrière, puis haussant les épaules et retournant rapidement vers la Nissan Qashqai qu'ils envisageaient également. »
Notre examen approfondi de la Nissan Pulsar montre qu'il s'agit d'une tentative étonnamment timide de la part de Nissan de rivaliser avec les meilleures compactes - un marché que la Volkswagen Golf domine, la Ford Focus se vend bien, et où des voitures telles que la Peugeot 308, la Renault Megane et l’Opel Astra sont constamment en tête. Ce n'était pas la voiture qui aurait perturbé l'une d'entre elles.
Nissan semblait avoir oublié pourquoi il avait remplacé l'ancêtre éloigné de cette voiture, l'Almera, par la Nissan Qashqai en 2006. Parce que l'entreprise ne fabriquait pas des compactes familiales très intéressantes. L'arrivée de la Pulsar a montré qu'elle n'avait rien appris en huit ans. Et c'est pourquoi cette voiture fade n'a duré que six ans avant de disparaître avec son échappement entre les pattes.
Peut-être que nous sommes trop sévères. La Nissan Pulsar n'était pas une voiture complètement dépourvue de mérite. Elle utilisait des moteurs décents, était très bien équipée et une attention particulière au confort signifiait qu'elle était agréable à conduire. Ensuite, bien sûr, il y a tout cet espace à l'arrière. Pour quelqu'un venant d'une Renault Megane, ce serait une révélation.
Mais c'est plutôt des éloges tièdes, et peu susceptibles d'aider Nissan à affronter des voitures telles que la Volkswagen Golf - d'autant plus qu'elle n'était pas particulièrement belle ou élégante. Nissan a inventé le SUV crossover parce qu'il ne savait pas comment fabriquer des compactes attractives. La Nissan Pulsar a montré qu'il ne savait toujours pas les produire.
Bien sûr, vous ne pouvez acheter qu'une Nissan Pulsar d'occasion maintenant. Et d'occasion, c'est une proposition différente - et un peu plus compétitive. Elle n'est toujours pas leader de sa catégorie, mais au moins c'est quelque chose que vous pouvez maintenant justifier d'acheter pour autre chose que l'amour des concessionnaires Nissan.
C'est parce qu'elle est très abordable. Les prix des voitures de 2015 commencent maintenant à partir d'environ 7 000 €, ce qui n'est pas beaucoup pour une voiture avec des moteurs modernes et un système d’infodivertissement contemporain. Ensuite, il y a tout l'équipement que Nissan a inclus en standard pour compenser sa médiocrité flagrante.
Une Nissan Pulsar d'occasion bénéficie également de la fiabilité Nissan, ce qui compte beaucoup lorsque vous regardez une voiture à bas prix comme celle-ci. Vous pourriez acheter une toute nouvelle Dacia Sandero, mais pour le même argent, vous pourriez obtenir une voiture beaucoup plus spacieuse avec plus d'équipement et une gamme de moteurs plus puissants. Nous ne disons pas que le moment de la Nissan Pulsar est venu, mais elle a plus de sens maintenant que lorsqu'elle était neuve.
La Nissan Pulsar est-elle faite pour vous ?
Si vous voulez une compacte familiale spacieuse, suffisamment grande pour accueillir des adolescents et des adultes à l'arrière, la Nissan Pulsar a beaucoup à offrir. Nous ne pouvons pas penser à un rival aussi spacieux à l'arrière - elle est en réalité plus accueillante que le crossover Nissan Qashqai.
Elle offre également un bon rapport qualité-prix. Vu le prix, elle dispose de beaucoup d'équipements de série. Et les moteurs turbo essence et diesel sont plutôt bons. Ce n'est pas une voiture excitante à conduire, mais c'est une voiture compétente, avec une conduite silencieuse et souple à grande vitesse, ce qui en fait un bon choix pour ceux qui recherchent une conduite abordable et sans tracas.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Nissan Pulsar à choisir ?
Nissan a vendu la Pulsar dans une gamme familière de niveaux de finition. Nous éviterions la Nissan Pulsar Visia de base car elle est un peu dépouillée et les variantes au-dessus offraient beaucoup plus d'équipements pour l'argent. Notre préféré est la Nissan Pulsar N-Connecta, qui dispose de la navigation, de vitres teintées, de phares LED et de jantes de 17 pouces au look élégant.
Le moteur diesel 1.5 litre dCi reste un bon choix. C'est le même moteur utilisé dans de nombreuses voitures Nissan et Renault. Il est assez lisse, assez puissant et extrêmement économe en carburant. Si vous préférez l'essence, optez pour le 1.2 DIG-T car il est meilleur que l'alternative 1.6 litre - le 1.6 DIG-T de 190 ch ne semble jamais aussi rapide que sa puissance le suggère.
Quelles autres voitures sont similaires à la Nissan Pulsar ?
Nous avons nommé les voitures que la Nissan Pulsar n'a pas réussi à battre : la Ford Focus et la Volkswagen Golf. Elle n'a pas non plus réussi à battre l'Opel Astra, la Mazda 3, la Toyota Auris, la Kia Ceed, la Hyundai i30, la Peugeot 308, la Renault Megane, la SEAT Leon et la Skoda Octavia. Qu'avons-nous oublié ?
Il y a de nombreuses voitures similaires à la Nissan Pulsar, et beaucoup de meilleures voitures tout-terrain, bien qu’en termes de rapport qualité-prix et d'efficacité d'espace, c'est toujours une voiture avec une certaine valeur.
Confort et design : intérieur de la Nissan Pulsar
La Nissan Pulsar a un design extérieur aux côtés plats et carrés qui vous fait vous demander si l'équipe de designers derrière la Qashqai en a même entendu parler avant qu'il ne soit rendu public. Le fossé en termes de design extérieur entre ces deux voitures est frappant. Et c'est une histoire similaire à l'intérieur.
La Nissan Qashqai a grandi et aujourd'hui, des années après son lancement, elle a toujours l'air accueillante et agréable à l'intérieur. La Nissan Pulsar est austère de manière assez inhabituelle, d'une manière qu'elle n'avait vraiment pas besoin d'être en tant que design à partir de zéro. Nissan aurait au moins pu apporter quelques touches de son best-seller primé Qashqai ?
Malheureusement, non. Nous avons donc un écran tactile plutôt timide monté au centre du tableau de bord, sous un ensemble de bouches d'aération utilitaires, et au-dessus d'un panneau de commande du chauffage générique. Même les garnitures noires laquées de certains modèles ne parviennent pas à rehausser l'intérieur, pas plus que les cadrans Nissan familiers. Même s'ils ont l'air occupés et décevants, malgré leur identité identique à ceux de la Qashqai.
Les commandes sont dispersées, le design manque de cohérence, et tout semble peu attrayant et peu accueillant. Nous vous ramenons à l'acheteur de la Qashqai en showroom, se demandant ce qu'il pourrait obtenir d'autre. Il monterait et redescendrait immédiatement, sans jeter un second regard à la Pulsar.
Qualité et finition
La qualité est, dans l'ensemble, acquise. Nissan construit des voitures solides et robustes, et la Nissan Qashqai semble parfaitement solide en termes de construction. Les plastiques à l'intérieur sont assemblés avec une précision raisonnable et semblent être conçus pour durer et, même dans les premières voitures, ne risquent pas de vibrer en conduisant.
Ils ne sont cependant pas très bien finis. Il n'y a pas une abondance de finitions douces au toucher et certains des matériaux sur lesquels vous regardez sont plutôt brillants et rugueux. Il y a de jolis détails de haute qualité tels que la garniture noire laquée et, euh, le levier de vitesses, mais la Nissan Pulsar offre par ailleurs peu de choses qui semblent particulièrement premium ou attrayantes.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et système audio dans la Nissan Pulsar
L'infodivertissement est insuffisant dans les Nissan Pulsar bon marché, mais comme elles ne se sont pas bien vendues lorsqu'elles étaient neuves, il n'y en a pas beaucoup sur le marché de l'occasion. Un petit écran monté dans la configuration de style radio est au moins en couleur, mais il est presque comiquement basique et n'offre aucune sorte de fonctionnalité utile.
Les modèles N-Connecta bénéficient du système de navigation par écran tactile NissanConnect2 tant attendu. Celui-ci dispose d'un écran couleur de 5,8 pouces, qui inclut l'intégration smartphone, la radio numérique et la caméra de stationnement Nissan Around View Monitor à 360 degrés. Si nous sommes honnêtes, ce n'est guère le système le plus moderne, avec des graphismes vieux de dix ans et une cartographie lente et léthargique. Mais il apporte une certaine modernité à la Pulsar et se connecte à votre smartphone pour offrir une fonctionnalité raisonnable.
Espace et praticité : volume de coffre de la Nissan Pulsar
L'espace aux places avant de la Nissan Pulsar est parfaitement compétitif dans sa catégorie. Les sièges ne sont pas particulièrement confortables, mais ils sont spacieux et réglables, même s'ils sont montés un peu trop haut, et le volant est un peu trop incliné. Il y a beaucoup de place pour les jambes, le levier de vitesses est positionné près du conducteur, et la seule partie gênante de la position de conduite pourrait être le frein à main. Sa longue portée est un peu trop "poste de signalisation ferroviaire" pour une voiture moderne.
Vous disposez toutefois d'accoudoirs de porte souples et de taille généreuse pour un toucher luxueux. Et ce n'est pas la seule surprise que réserve la Nissan Pulsar.
La gloire de la voiture se trouve à l'arrière. Elle dispose d'un empattement long pour une voiture de cette taille, ce qui offre une quantité impressionnante d'espace aux sièges arrière. Au lancement, Nissan a déclaré qu'elle avait plus d'espace à l'arrière qu'une BMW Série 3, ce qui la condamne en réalité avec des éloges tièdes, étant donné à quel point la Série 3 est célèbre pour sa compacité au fil des ans. En réalité, il y a de la place pour croiser les jambes à l'arrière, ce qui la fait ressembler davantage à une voiture du segment supérieur.
Le long empattement signifie que les ouvertures des portes arrière sont grandes, ce qui aide les personnes de grande taille à monter et descendre. Cela aide également les parents à utiliser facilement les fixations de siège auto ISOFIX sur les deux sièges arrière extérieurs. À cet égard, la Nissan Pulsar est une machine extrêmement pratique.
Elle dispose d'un grand coffre - avec 385 litres, il est cinq litres plus grand qu'une Volkswagen Golf, la référence dans ce secteur. Le coffre a également une forme carrée, mais le seuil de chargement est un peu haut. Cela signifie qu'il y a beaucoup de hauteur dans le coffre, mais cela le rend aussi difficile à charger et à décharger - la Pulsar n'a pas de plancher de coffre réglable en hauteur.
Replier les sièges étend l'espace à 1 395 litres, ce qui montre à nouveau à quel point la cabine arrière est grande. Il n'y a pas de leviers de pliage de siège à distance dans le coffre, vous devrez donc vous rendre de chaque côté et basculer les leviers sur les dossiers de siège divisés 60/40 eux-mêmes.
Si vous envisagez de ranger votre Nissan Pulsar dans un garage pour la protéger en toute sécurité, sachez qu'elle mesure 4 387 mm de long, 2 017 mm de large et 1 520 mm de haut.
Tenue de route et confort de conduite : comment se comporte la Nissan Pulsar ?
La Nissan Pulsar est une voiture axée sur la qualité de conduite et le confort plutôt que sur la tenue de route. Elle absorbe confortablement les bosses, encaissant les routes abîmées sans trop de chichis. Elle est particulièrement performante sur les modèles de base, qui ont des roues plus petites avec des flancs de pneus plus épais. Ces dernières éliminent en grande partie les rugosités des rues urbaines abîmées.
La Nissan Pulsar offre également une conduite confortable sur l'autoroute. Elle n'est pas particulièrement vive, donc ce n'est pas une voiture que vous voudrez lâcher et apprécier sur une route sinueuse. Cependant, elle est très douée pour passer le temps sur l'autoroute sans trop d'inconfort.
Le revers de la médaille est une tenue de route plutôt souple. Elle prend trop de roulis dans les virages, et l'avant manque de netteté, ce qui vous obligera à travailler un peu plus dur pour rouler rapidement sur les routes secondaires. Plus vous allez vite, moins vos passagers l'apprécieront, car la voiture se balancera et penchera de manière à provoquer des nausées, même chez les estomacs les plus solides.
La direction n'est pas particulièrement précise ni directe non plus. Associée à un manque d'adhérence et de mordant du train avant, cela fait de la Nissan Pulsar une voiture peu aventureuse et désintéressée à conduire. Si vous recherchez du plaisir au volant, il existe de nombreuses alternatives plus gratifiantes que celle-ci.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles dans la Nissan Pulsar ?
La Nissan Pulsar n'offre qu'une gamme limitée de moteurs, mais ils sont tous assez bons. Le plus impressionnant est en réalité le moteur d'entrée de gamme 1.2 litre DIG-T, un turbocompresseur à quatre cylindres de 115 ch et un très bon couple dès les bas régimes.
Il se montre réactif et enthousiaste en ville, se montrant performant malgré sa petite taille, et il est assez vaillant tant que vous n'en demandez pas trop. Malgré sa taille réduite, il n'est pas mauvais non plus à des vitesses autoroutières, se comportant de manière silencieuse et sereine, bien qu'il ait du mal si vous en demandez plus, en particulier si vous avez quelques passagers à bord.
C'est là que vous avez besoin du moteur 1.5 litre dCi, un turbodiesel familier provenant de Renault et développant 110 ch. C'est un moteur puissant et raffiné, qui est heureux de naviguer à bas régime tout en délivrant la poussée nécessaire. Bien qu'il s'agisse d'un diesel, il ne vibre ni ne claque excessivement, ce qui en fait une bonne alternative au petit moteur 1.2 litre DIG-T.
Vous n'avez vraiment pas besoin du moteur 1.6 litre DIG-T. Avec 190 ch, il semble plutôt amusant, et il a une accélération puissante (moins de huit secondes pour atteindre 100 km/h). Mais il n'offre jamais beaucoup plus que les deux autres moteurs à moins que vous ne le poussiez vraiment, et le conduire de manière aussi sportive ne convient pas à la Pulsar.
La boîte de vitesses manuelle montée sur toutes les voitures est légère et précise. Vous pouvez opter pour une boîte automatique CVT sur la version 1.2 litre, mais son impact sur l'accélération est prononcé et elle a également l'effet de "patinage de l'embrayage" que beaucoup n'aiment pas sur les boîtes CVT à une seule vitesse.
Qualité des matériaux et insonorisation
Une autre force de la Nissan Pulsar est un raffinement décent, aidé par les moteurs coupleux et peu exigeants de la voiture. Elle ne vous encourage pas à la conduire de manière dynamique et à haut régime, les conducteurs préférant souvent la laisser en vitesse supérieure et avancer sans trop d'histoires. Même le diesel n'est pas trop intrusif.
Le moteur le plus agaçant pourrait être la version automatique du 1.2 litre DIG-T, qui a souvent tendance à monter directement à des régimes moteurs plus élevés et plus bruyants lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.
Le bruit de la route est étonnamment bien isolé, ce qui est facilité par la petite taille des pneus et des roues. Les propriétaires n'obtiennent pas de système audio premium pour en tirer le meilleur parti, mais cela aide à avoir une conversation à des vitesses autoroutières sans crier - ce qui est important lorsque les passagers arrière sont positionnés relativement loin de ceux à l'avant.
Équipement de sécurité de la Nissan Pulsar
Si vous achetez une Nissan Pulsar d'occasion, vous serez rassuré de savoir que vous achetez une voiture sûre qui a obtenu la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2014. L'organisation lui a attribué 84% pour la protection des occupants adultes, 81% pour la protection des occupants enfants, 75% pour la sécurité des piétons et 68% pour les dispositifs d'assistance à la sécurité.
Les airbags avant et latéraux sont de série, bien que, de manière inhabituelle, ils ne s'étendent pas à l'arrière. Les prétensionneurs de ceinture de sécurité et les limiteurs de charge sont également réservés aux sièges avant, mais il existe un dispositif de rappel de ceinture de sécurité pour les cinq sièges. La Pulsar est également équipée du contrôle électronique de la stabilité et d'un limiteur de vitesse standard, tandis que le freinage d'urgence autonome et un système d'assistance au maintien de voie sont disponibles en option.
Les modèles Nissan Pulsar N-Connecta sont équipés d'une pratique caméra de stationnement à 360 degrés que Nissan appelle l'Around View Monitor. Elle est étonnamment efficace - et c'est le genre de technologie dont on n'a aucune idée du fonctionnement. Elle est certainement utile.
Les modèles Nissan Pulsar Tekna haut de gamme sont équipés du système Nissan Safety Shield. Celui-ci comprend un système d'avertissement d'angle mort qui scanne au-delà de l'angle mort, vous avertissant si quelque chose arrive rapidement par derrière.
Consommation et coûts d'entretien : combien coûte une Nissan Pulsar au quotidien ?
Pour la meilleure économie de carburant, le choix se porte sur le moteur diesel 1.5 litre dCi de la Nissan Pulsar. Les chiffres officiels vont de 3,6 à 3,8 l/100 km, bien que ce soient les anciennes données NEDC dépassées. Dans le monde réel, vous aurez du mal à vous en approcher, même si cela montre à quel point le moteur dCi est relativement efficace.
Le moteur 1.2 litre DIG-T n'est pas mal non plus, avec une économie annoncée de 5,0 à 5,2 l/100 km - et cela vaut pour les versions manuelles et automatiques. Le moteur 1.6 litre DIG-T est moins impressionnant, avec une économie combinée de 7,2 l/100 km.
Fiabilité de la Nissan Pulsar
Nissan s'est classée 19e sur 30 fabricants dans le dernier HonestJohn.co.uk Satisfaction Index. En tant que constructeur automobile, elle n'a pas une grande réputation en matière de fiabilité, le Nissan Qashqai figurant parmi les 10 voitures les moins fiables avec une note de 8,58 sur 10.
Quel prix payer pour une Nissan Pulsar d'occasion ?
De nos jours, si vous cherchez bien, vous trouverez les premières Nissan Pulsar à partir d'environ 7 000 €. Elles auront légèrement plus de kilomètres que la moyenne, mais c'est une voiture fiable, ce qui ne devrait pas nécessairement vous décourager, étant donné le rapport qualité-prix exceptionnel."
Vous trouverez un plus grand choix à partir d'environ 8 000 €, avec à la fois des moteurs diesel 1.5 litre dCi et des moteurs essence 1.2 litre DIG-T en assez bonne quantité. Les finitions les plus courantes seront Acenta et N-Connecta : la finition de base Visia est en réalité assez rare, tout comme la finition haut de gamme Tekna plus coûteuse.
Vous n'aurez pas besoin de dépenser beaucoup plus de 14 000 €, même pour une Nissan Pulsar de fin de modèle de 2018 ou 2020. Comme ces voitures n'auront pas parcouru de nombreux kilomètres, il leur restera beaucoup de vie.
Niveaux de finition et équipement standard
La Nissan Pulsar utilise les niveaux de finition familiers que l'on retrouve également sur d'autres modèles Nissan tels que le Nissan Qashqai. La gamme commence avec la Nissan Pulsar Visia, qui est assez basique, mais même cette version est équipée de la climatisation, du Bluetooth, des commandes de la chaîne stéréo à distance sur le volant et d'un écran couleur de 5,0 pouces.
La Nissan Pulsar Acenta est un meilleur point de départ. Elle dispose de l'entrée sans clé, du freinage d'urgence autonome, des phares automatiques et des essuie-glaces sensibles à la pluie. Notre version préférée est la Nissan Pulsar N-Connecta, qui est équipée de jantes en alliage de 17 pouces, de vitres teintées, de phares LED, d'une caméra de recul couleur et de NissanConnect2 avec une intégration smartphone complète et de la technologie Google "envoyer vers la voiture".
La finition haut de gamme Nissan Pulsar Tekna est équipée du système Nissan Safety Shield. Celui-ci comprend un système d'avertissement de l'angle mort qui scanne au-delà de l'angle mort, vous avertissant si quelque chose arrive rapidement par derrière.