Avis Renault Arkana
Vue d'ensemble
Avantages
- SUV crossover au design soigné
- Moteurs hybrides et hybrides légers efficaces
- Intérieur spacieux et confortable
Inconvénients
- L'hybride manque de raffinement et est frustrant à conduire
- Confort de conduite médiocre et tenue de route moyenne
- Visibilité arrière pas géniale
Verdict global sur la Renault Arkana
"La Renault Arkana mise sur tout sur son style en proposant une carrosserie fastback. Elle est efficace et assez pratique, malgré son look de SUV coupé. Renault l’a agrémenté de motorisations hybrides empruntées à la Clio et au Captur avec lesquelles l’Arkana partage de nombreux composants."
La Renault Arkana fait partie d'une nouvelle génération de SUV arborant une carrosserie de coupé. C'est une tendance que BMW a lancée il y a plus d'une décennie avec le X6, mais aujourd'hui presque tous les constructeurs le proposent alors que le segment des SUV familiaux devient de plus en plus populaire et diversifié.
Étrangement, bien que l'Arkana soit de taille similaire au SUV Kadjar de Renault, c'est en réalité une version plus longue du Captur qui se cache en dessous. Elle ne remplace donc pas directement le Kadjar mais elle offre plutôt une alternative plus élégante et abordable.
Elle se situe entre deux secteurs du marché, étant plus grande et plus spacieuse qu'une Ford Puma ou une Peugeot 2008, mais moins chère et plus compacte qu'une Kia Sportage ou une SEAT Ateca. De ce fait, les principaux concurrents comprennent le Mazda CX-30, également élégant, ainsi que le Honda HR-V et le Toyota C-HR, tous deux uniquement disponibles en version hybride.
Le fait qu'elle soit plus longue que le Captur sur lequel elle est basée est une bonne nouvelle pour l'espace intérieur. L'espace pour les jambes est assez bon, et la ligne de toit inclinée ne réduit pas autant la hauteur sous plafond à l'arrière que vous pourriez le penser. En conséquence, la Renault Arkana est suffisamment polyvalente pour servir de voiture familiale principale.
Vous avez peut-être remarqué que les moteurs diesel sont passés de mode et, en conséquence, la Renault Arkana est disponible uniquement avec un moteur essence mild-hybride de 1.3 litre ou un moteur hybride de 1.6 litre. Ce dernier devrait être le modèle le plus vendu, avec une impressionnante consommation en cycle mixte de 4,9 l/100 km.
Bien qu'elle puisse être économe en carburant, l'Arkana hybride ne révolutionne pas le segment. Avec une boîte de vitesses robotisée, elle semble maintenir les régimes élevés en ville (à moins d'avoir une conduite assez douce pour la maintenir en mode électrique), mais lorsque vous avez besoin d'accélérer hors agglomération, elle hésite à rétrograder immédiatement et met du temps à prendre de la vitesse.
Les performances dans la norme pour des motorisations hybrides équivalentes signifient que la Renault Arkana R.S. Line offre plus une présentation sportive qu’une puissance démesurée, tandis que la qualité d’amortissement est un peu en retrait de la confortable Citroën C4. En ce qui concerne la tenue de route, la Renault Arkana est stable et rassurante, bien qu'elle ne soit pas aussi amusante à conduire que la Cupra Formentor en raison d'une direction plutôt lourde et d'une prise de roulis plus prononcée de la carrosserie.
Il existe trois niveaux de finition au choix, à savoir l'Arkana Evolution, Techno et R.S. Line. L'équipement de série est généreux sur tous les niveaux, ce qui rend difficile de justifier l'achat des modèles les plus chers. Même l'entrée de gamme Renault Arkana Evolution est livrée avec un système multimédia de sept pouces (avec Android Auto et Apple CarPlay), des phares LED et des jantes en alliage de 17 pouces. Il y a également toute une série d’aides et d'assistances à la conduite, notamment le régulateur de vitesse (avec limiteur de vitesse), l'avertissement de sortie de voie et l'assistant de maintien de voie.
La Renault Arkana Techno de milieu de gamme ajoute un écran de navigation portrait de 9,3 pouces, ainsi qu'un écran d'information pour le conducteur TFT de 7 pouces, des jantes en alliage de 18 pouces avec finition diamant, des phares automatiques à intensité variable et un régulateur de vitesse adaptatif.
En haut de la gamme se trouve l'Arkana R.S. Line, qui a un look plutôt sportif avec ses jantes en alliage de 18 pouces à finition diamant, son pare-chocs avant sur mesure et ses rétroviseurs noir laqué. À l'intérieur, vous trouverez des sièges en semi-cuir avec imitation de daim, des pédales de sport en aluminium et un volant en cuir. Il y a même des bandes rouges sur les ceintures de sécurité et des garnitures imitation carbone sur le tableau de bord.
Bien que les prix catalogue de la Renault Arkana puissent sembler un peu élevés, la marque annonce un coût financier d’environ 300 € par mois en financement. Si vous voulez éviter la liste d'attente, les concessionnaires proposent d'importantes économies sur les modèles en occasion 0 km déjà immatriculés.
La Renault Arkana est-elle adaptée à vos besoins ?
Si vous recherchez quelque chose qui a l'air un peu plus original qu'une Renault Captur mais que vous ne voulez pas dépenser une fortune pour une alternative premium comme la BMW X2, la Renault Arkana pourrait être un bon choix. Ses moteurs hybrides signifient qu'elle sera économique à l'usage, tandis que vous bénéficiez d’un équipement de série complet.
Les prix de l'Arkana sont assez élevés lorsqu'elle est neuve, mais - même si c'est une voiture très récente - il existe des économies intéressantes sur le marché de l'occasion. N'oubliez pas cependant que ce n'est pas une voiture avec laquelle vous prendrez particulièrement du plaisir à conduire, surtout avec la version hybride.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Renault Arkana à choisir ?
La majorité des acheteurs devraient opter pour le modèle hybride Renault Arkana E-Tech, ce qui signifie qu'il y aura plus d'options disponibles sur le marché de l'occasion. Il devrait être moins cher à l'usage, mais dès que le moteur s'éveille, il manque de discrétion.
Nous pensons en fait que ceux qui choisissent le moteur essence mild-hybride obtiendront un Arkana plus agréable à conduire, avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports et un moteur turbo assez puissant. Il est également moins cher à l'achat.
En ce qui concerne les niveaux de finition, tous sont bien équipés. Nous éviterions probablement l'Arkana R.S. Line de haut de gamme car il est assez cher et, si vous voulez vraiment un SUV sportif, vous feriez mieux de vous tourner vers la Cupra Formentor. L'Arkana Techno de milieu de gamme est livrée avec une longue liste d'équipements, y compris le système de navigation portrait de sept pouces.
Quelles autres voitures sont similaires à la Renault Arkana ?
La Toyota C-HR est probablement la principale concurrente de la Renault Arkana, vendue exclusivement en version hybride. Vous pourriez également envisager le stylé (et sportif) Cupra Formentor, ainsi que le nouveau Honda HR-V hybride.
Le Ford Puma est un excellent petit SUV avec un atout dans le coffre avec son double fond, tandis que la Volkswagen T-Roc est un autre choix séduisant. Nous vous recommandons également de jeter un coup d'œil au Mazda CX-30 et au très confortable Citroën C4, tandis que les familles devraient également envisager des SUV plus grands mais tout aussi abordables, tels que le Nissan Qashqai et l'Hyundai Tucson.
Confort et design : intérieur de la Renault Arkana
"Alors que l'extérieur de la Renault Arkana attirera les regards, l'intérieur ne réserve aucune surprise. Il ressemble exactement à l'habitacle d'une Renault Clio ou d'un Captur, avec des boutons en forme de touches de piano sur le tableau de bord et, sur les modèles haut de gamme, un écran d'infodivertissement en mode portrait."
Votre avis sur la nouvelle Renault Arkana dépendra un peu du modèle dans lequel vous vous trouvez. L'éclairage d'ambiance est de série sur les modèles Arkana Techno et R.S. Line, ainsi que des bandes lumineuses le long des portes et du panneau de bord. Vous pouvez ajuster la couleur de celles-ci via le système d'infodivertissement.
Avec son thème rouge et noir à l'intérieur, la Renault Arkana R.S. Line semble un peu plus sportive que les modèles moins chers. Les points forts comprennent des sièges sport en cuir et imitation daim avec surpiqûres rouges, ainsi qu'un tableau de bord en imitation carbone et un volant en cuir perforé.
Peu importe le niveau de finition de la Renault Arkana que vous achetez, vous trouverez facilement une position confortable. Les modèles Evolution et Techno sont équipés de sièges à réglage manuel qui peuvent être relevés pour offrir une position de conduite plus haute (ou abaissés pour plus de hauteur sous plafond), tandis qu'il y a suffisamment d'espace pour les jambes à l'avant. Un siège conducteur électrique (avec soutien lombaire réglable) est de série sur la R.S. Line, ou en option dans le cadre du pack cuir sur les modèles Techno.
Le design est élégant et la technologie fonctionne assez bien dans l'ensemble. Mais dans certaines zones, la qualité des matériaux et de la finition semble plus proche de celle d'un petit SUV que d'un SUV familial plus grand, probablement parce que l'intérieur est similaire à celui de la Clio et du Captur.
Qualité et finition
L'intérieur de la Renault Arkana n'est pas réellement luxueux - certainement pas dans la même catégorie qu'une BMW X2. Cependant, il semble relativement bien fini, et vous trouverez quelques finitions supplémentaires par rapport à un concurrent comme une SEAT Arona.
Une partie du problème provient de cette similarité avec la Clio que nous avons mentionnée plus haut. Alors que les acheteurs de petites voitures compactes sont prêts à faire l'impasse sur quelques plastiques bon marché, cela devient un peu plus difficile à avaler lorsque vous dépensez 30 000 € (ou plus) pour un SUV.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et système audio dans la Renault Arkana
La Renault Arkana Evolution d'entrée de gamme est équipée d'un système multimédia de 7 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay, tandis que les modèles Arkana Techno et R.S. Line sont livrés avec un écran portrait de 9,3 pouces, comprenant également la navigation.
Nous n'avons essayé que l'écran le plus grand et il est correct, bien qu'un peu lent à réagir par moments. Le système d'infodivertissement de notre voiture d'essai de prés-série avait également tendance à redémarrer à quelques moments inopportuns – un phénomène que nous attribuons à un modèle de pré-production. Les versions ultérieures que nous avons essayées n'ont pas connu ce problème, et en général, il est assez agréable à utiliser.
Bien que le système multimédia soit un peu lent à réagir aux commandes tactiles, nous aimons le fait qu'il y ait quelques boutons de raccourci pour des fonctionnalités telles que le contrôle du volume et l'accès à l'écran d'accueil. C'est dommage que l'Arkana n'aille pas plus loin et ne propose pas un contrôleur rotatif physique comme celui que l'on trouve dans la BMW X2 et la Mazda CX-30.
Seuls certains niveaux de finition de l'Arkana bénéficient d'un affichage entièrement numérique, tandis que d'autres disposent d'une combinaison d'un écran central numérique et de cadrans analogiques.
Espace et praticité : volume de chargement de la Renault Arkana
Les coupés SUV représentent généralement un compromis en termes de polyvalence, mais la Renault Arkana s’en sort honorablement sur ce point. La quantité d'objets que vous pourrez ranger dans le coffre dépendra du choix entre l'Arkana E-Tech 145 hybride ou le TCe 140 mild-hybride, car le premier sacrifie une partie de l'espace du coffre pour créer de la place sous le plancher du coffre pour les batteries.
Avec 480 litres d'espace de chargement, même l'Arkana hybride peut transporter plus de bagages qu'une Toyota C-HR, une Cupra Formentor et une Honda HR-V, bien que des SUV familiaux plus conventionnels comme la Nissan Qashqai et la Skoda Karoq soient plus pratiques. Tous les modèles Renault Arkana sont équipés d'un plancher de coffre à deux niveaux, ce qui signifie que vous pouvez réduire la hauteur de chargement et cacher les objets si nécessaire.
Malgré le toit incliné, il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour les grands adolescents, tandis que les ports USB à l'arrière devraient également les satisfaire. À l'avant, l'espace est également agréable, avec beaucoup de réglages des sièges pour vous permettre de vous installer confortablement sans trop d'efforts. Plusieurs compartiments de rangement sont répartis dans la cabine, ainsi qu'un espace de rangement utile sous l'accoudoir central et des bacs de portière généreusement grands.
En termes de dimensions, la Renault Arkana est plus grande que le Kadjar, qui rivalise avec le Qashqai. Elle mesure 4568 mm de long, 2034 mm de large (y compris les rétroviseurs de porte) et 1576 mm de haut. Son empattement (c'est-à-dire la distance entre les roues avant et arrière) est long de 2720 mm, ce qui explique pourquoi elle est étonnamment spacieuse à l'intérieur.
Tenue de route et confort : que vaut la Renault Arkana sur la route ?
"C'est peut-être le domaine où l'Arkana est en retrait de ce que l’on aurait pu espérer. La tenue de route est assez ferme sur la plupart des revêtements, la conduite ne compense pas cela. La carrosserie SUV coupé sous-entend ici que les suspensions sont plus dures qu’un Captur. On s’éloigne un peu du concept de la voiture familiale pour voyager confortablement."
Le conducteur d’une Renault Arkana aurait largement l'impression de conduire une Captur si Renault n'avait pas décidé que l'expérience de conduite devait être plus sportive. Malheureusement, elle n'a pas réussi à cet égard, et le confort fait défaut également.
La tenue de route de l'Arkana n’est pas la meilleure de sa catégorie. La suspension est un peu dure à basse vitesse en ville, où les nids de poule et les plaques d'égout se traduisent par un bruit sourd dans l'habitacle. C'est également le cas de certains concurrents SUV plus sportifs, mais ils compensent généralement cela par une plus grande agilité et des motorisations plus sportives.
En dehors de la ville, il n'y a pas trop de roulis de caisse, mais il est quand même perceptible en raison du poids (en particulier du modèle full hybride) et de la hauteur de caisse élevée, et bien que la direction ne soit pas trop légère ou floue, elle remonte peu d’information et s’avère moins sécurisante que de nombreux concurrents.
Nous n'avons essayé l'Arkana qu'avec des roues de 18 pouces - il peut être intéressant de chercher un modèle Arkana Evolution de base avec ses roues de 17 pouces si vous voulez donner une meilleure chance à la suspension de lisser les imperfections.
En revanche, la position de conduite du Renault Arkana n'est pas particulièrement intimidante. Vous êtes assis plus haut que dans une Cupra Formentor, et bien que la ligne de toit élégante du coupé limite la visibilité à l’arrière, tous les modèles sont équipés de capteurs de stationnement avant et arrière ainsi que d'une caméra de recul de série.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles dans la Renault Arkana ?
La majorité des modèles Renault Arkana disponibles sur le marché de l'occasion seront équipés d'une configuration hybride. Badgée Renault Arkana E-Tech hybrid, elle associe un moteur essence 1.6 litre à une batterie de 1,2 kWh alimentant deux moteurs électriques. Produisant 145 ch, cette Arkana hybride réalise le 0 à 100 km/h en 10,8 secondes.
Contrairement aux modèles hybrides rechargeables, il s'agit d'une unité "full-hybrid" qui devrait offrir une consommation de carburant réduite sans les tracas de la recharge régulière.
L'Arkana hybride convient bien à la conduite en ville, où le moteur peut s'éteindre pendant de courtes périodes. Avec l'aide du moteur électrique, l'Arkana est toujours prête à accélérer, ce qui signifie que vous ne serez jamais en retard dans la circulation.
Cependant, à mesure que la vitesse augmente, vous constaterez que le moteur est un peu bruyant et rugueux. Cela n'est pas dû au moteur lui-même, mais à une boîte de vitesses à la gestion électronique qui mériterait une petite optimisation.
Le problème avec la boîte de vitesses est qu'elle est assez lente à rétrograder en cas de besoin, par exemple pour un dépassement sur l'autoroute. Au lieu de cela, vous devez attendre que le moteur crie avant de passer au rapport inférieur - cela peut être frustrant.
La Renault Arkana hybride ne propose qu'une seule configuration, avec une boîte de vitesses automatique à plusieurs rapports sans embrayage. En revanche, l'Arkana TCe 140 mild-hybride est livrée avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports en standard, avec une boîte de vitesses automatique à six rapports en option.
Bien que le modèle mild-hybride soit moins puissant que le modèle hybride, il dispose d’une suralimentation par turbo, ce qui signifie qu'il peut accélérer beaucoup plus rapidement. Le 0 à 100 km/h est effectué en 9,8 secondes, ce qui est plus rapide que la plupart de ses concurrents. La boîte de vitesses manuelle est également agréable à utiliser, tandis que la boîte automatique optionnelle est bien meilleure que celle du modèle hybride.
Qualité des matériaux et insonorisation
Comme mentionné précédemment, l'Arkana hybride Renault excelle en milieu urbain, où il peut démarrer et s'arrêter en silence.
Cependant, vous remarquerez immédiatement lorsque le moteur essence entre en action, car il maintient parfois inutilement des hauts régimes à certaines vitesses. Mais le bruit devient plus prononcé lorsque vous tentez d'accélérer pour atteindre des vitesses autoroutières. Le moteur n'est pas le plus silencieux, et une fois que vous l'amenez dans les régimes plus élevés, il devient assez envahissant.
Cela est typique des véhicules hybrides, car le nouveau Honda HR-V est particulièrement bruyant, tandis que le Toyota C-HR n'est pas non plus silencieux sur l'autoroute, bien que la boîte de vitesses CVT de ces véhicules soit en réalité plus fluide et plus prévisible que la solution de Renault. Mis à part le bruit du moteur, il y a aussi un bruit important des pneus de l'Arkana, et sa forme de SUV coupé n'atténue guère le bruit du vent.
Équipement de sécurité du Renault Arkana de Renault
Renault bénéficie d’une solide réputation en matière de sécurité, il n'est donc pas surprenant que le nouvel Arkana ait reçu cinq étoiles des experts en crash-tests d'Euro NCAP. L'équipement de sécurité standard sur toute la gamme comprend un système de freinage actif d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes, ainsi qu'un système d'assistance au maintien de voie. Il existe également un avertissement de distance de sécurité (pour vous avertir si vous vous approchez trop près de la voiture devant vous) et un bouton d'appel d'urgence qui peut alerter les services d'urgence en cas d'accident.
Il y a également la combinaison habituelle d'airbags, ainsi qu'un système de surveillance de la pression des pneus et des points de fixation ISOFIX pour les sièges auto sur les sièges arrière extérieurs et le siège passager avant.
Les modèles Renault Arkana Techno et supérieurs sont également équipés d’un système d’avertissements surveillant les angles morts et la circulation transversale arrière, ainsi que de la reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de vitesse, du régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur de vitesse et de l'activation automatique des feux de route en mode route.
Le modèle Renault Arkana R.S. Line, haut de gamme, propose également l'Easy Part Assist (stationnement mains libres).
Consommation de carburant : combien coûte une Renault Arkana à l’usage ?
"Avec un choix de moteurs hybrides, la Renault Arkana ne nécessitera pas de fréquents arrêts à la station-service. Cependant, il n'est pas possible d'acheter une version hybride rechargeable ou 100 % électrique, il ne faut donc pas s'attendre à parcourir une grande distance en mode tout électrique."
Grâce à un système électrique de 12 volts qui aide le moteur essence de 1.3 litre, l'Arkana mild-hybride affiche officiellement une consommation de carburant de 5,9 l/100 km selon les tests de consommation WLTP.
Avec une batterie plus grande et deux moteurs électriques, l'Arkana hybride est plus efficace, affichant une consommation de 4,7 l/100 km dans les tests. C'est assez impressionnant pour un véhicule de cette taille, battant de justesse des modèles hybrides similaires tels que le Toyota C-HR et le Honda HR-V.
Cependant, en pratique, son efficacité peut varier - une fois que ce moteur bruyant et la boîte de vitesses étrange sont en action, l'économie de carburant peut chuter.
Fiabilité de la Renault Arkana
Si certains anciens modèles Renault ne jouissent pas de la meilleure réputation de fiabilité à long terme, tandis que la marque a obtenu des résultats moyens dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn, nous entendons parler de moins de problèmes affectant les derniers modèles Renault. Il semble qu'il y ait eu une véritable volonté au sein de la marque d'améliorer la qualité et la fiabilité de ces dernières productions ces dernières années. Une garantie de cinq ans ou 150 000 km devrait également vous rassurer.
Combien payer pour une Renault Arkana d'occasion ?
"La Renault Arkana est un modèle tout neuf qui suscite beaucoup d'intérêt, mais vous pouvez toujours obtenir une bonne affaire en cherchant une voiture presque neuve ou pré-enregistrée."
Commander une Renault Arkana Evolution neuve avec le moteur essence TCe 140 vous coûtera environ 25 990 €. Alternativement, vous pouvez éviter la liste d'attente en achetant un modèle déjà immtriculé pour environ 25 000 €, ce qui représente une économie généreuse pour une voiture aussi récente.
Un modèle hybride dans la même finition commandé chez un concessionnaire Renault commence à partir de 33 000 € mais nous avons vu des exemples presque neufs sur les parcs automobiles pour moins de 28 000 €.
Une Renault Arkana Techno TCe 140 coûte environ 32 600 € neuve, tandis que la Techno E-Tech hybride commence à environ 34 600 €. La version haut de gamme Arkana R.S. Line commence à 38 000 € pour le modèle mild-hybride. Comme pour d'autres modèles, vous pouvez économiser de l'argent en regardant les véhicules d'exposition.
Niveaux de finition et équipement standard
La gamme débute avec la Renault Arkana Evolution. À l'extérieur, la finition d'entrée de gamme comprend des jantes en alliage de 17 pouces "Bahamas" avec une finition diamantée, des phares LED, des vitres teintées et des spoilers avant et arrière gris foncé. Les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et les capteurs de stationnement avant et arrière sont de série ainsi qu'une caméra de recul. Les feux automatiques et les essuie-glaces sont également installés de série.
Dans l'habitacle, vous trouverez des sièges avant chauffants, un système de climatisation automatique, un accoudoir central coulissant, des tapis de sol en velours, des seuils de porte avant en aluminium et un volant en cuir avec commandes intégrées. Le système multimédia Renault EasyLink de 7 pouces est également équipé de série, avec la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu'un système audio avec radio DAB et Bluetooth.
Pour la sécurité, la finition Evolution comprend un système de freinage actif d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes, un avertisseur de distance de sécurité, un avertisseur de franchissement de ligne et un bouton d'appel d'urgence. En outre, il y a une reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de vitesse, un limiteur de vitesse et une régulation de vitesse adaptative.
La Renault Arkana Techno ajoute un certain nombre d'améliorations, notamment des jantes en alliage de 18 pouces "Bahamas" avec une finition diamantée noire, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, un éclairage d'ambiance intérieure, des sièges avant "Confort" et un siège conducteur avec réglage électrique. Il existe également une caméra de stationnement à 360 degrés et un système Easy Park Assist, qui peut vous aider à prendre un stationnement automatiquement.
La finition R.S. Line haut de gamme comprend des jantes en alliage de 18 pouces "Zanzibar" avec une finition diamantée noire, des étriers de frein rouges, un toit contrasté en noir, une sellerie en cuir synthétique et alcantara, des pédales en aluminium et un volant sport en cuir. L'éclairage Full LED et les clignotants dynamiques sont également inclus.