Vous envisagez d'acheter une Ford Puma d'occasion?

La Ford Puma rencontre un véritable succès en France et représente même la 11e voiture la plus vendue en France en 2021 avec 16176 exemplaires. 

Il y a donc de fortes chances pour que vous envisagiez d'acheter une Ford Puma. Et si vous cherchez à acheter  l'élégant petit SUV crossover de Ford, vous êtes au bon endroit. Nous allons vous présenter la gamme complète des modèles en soulignant ce que chacun apporte, ainsi que la gamme de moteurs proposée.

La variété de Ford Pumas disponibles ne cesse de croître. Cela suppose donc qu'il y a également un nombre toujours plus grand de modèles d'occasion à acheter. Pendant que vous êtes ici, pourquoi ne pas jeter un coup d'œil à la sélection de Pumas en stock chez heycar ? 

Histoire de la Ford Puma

Le nom de la Ford Puma peut rendre nostalgique. À l'origine, il désigne le joli coupé basé sur la Fiesta, lancé pour la première fois en 1997. 

C’est alors une voiture très populaire - et à juste titre. Elle est très belle, se conduit excellemment bien et est relativement abordable à l'achat. Il est regrettable que la rouille ait fait chuter le nombre de véhicules disponibles. Pourtant, la Puma reste populaire auprès des fans de Ford.

À tel point que le fait de donner son nom au nouveau SUV crossover a été initialement controversé. « Ce n'est pas une Puma », ont insisté les amateurs lorsque la voiture a fait ses débuts sur le marché en 2019. Eh bien, non, ce n'est pas un coupé deux portes, mais elle est toujours basée sur la Fiesta. Et elle vise toujours ceux qui cherchent un véhicule à la mode sans se ruiner. Les coupés étaient cool dans les années 1990 ; aujourd'hui, les gens recherchent plutôt des SUV, et la Puma se montre à la hauteur.

Elle est en vente depuis quelques années maintenant, ce qui signifie qu'il existe une grande variété de Pumas d'occasion à dénicher sur le marché. Cela vaut la peine de s’y intéresser, car elles ne se différencient pas tant des versions neuves et permettent de réaliser des économies non négligeables.

La Ford Puma est-elle une bonne voiture à acheter d'occasion ?

Il va sans dire que la Puma est une voiture jolie et élégante. Ses lignes courbes et son profil de SUV sont très contemporains. C'est une voiture séduisante même en entrée de gamme. Ford propose également des couleurs très tendance, notamment un vert vif et lumineux pour la version ST haut de gamme.

Il est important de noter qu'elle remplit également les conditions que l’on attend en matière de praticité. L'intérieur est sensiblement plus spacieux et plus flexible que celui d’une Fiesta. Les passagers arrière ont ainsi plus d'espace pour se détendre, là où les passagers avant bénéficient d'une vue surélevée sur l'extérieur, ce qui est une des caractéristiques les plus attrayantes d’un SUV.

Le coffre est génial. Oui, vraiment - c'est vraiment excitant quand vous soulevez la porte. Non pas à cause de l'espace offert, bien que ses 456 litres constituent une amélioration non négligeable par rapport à une Fiesta (et plus grand, même, que la Ford Focus suivante). Non, c'est l'ajout de l’astucieuse Ford Megabox qui impressionne le plus.

Caché sous le plancher du coffre, ce compartiment étanche de 80 litres permet aux propriétaires de transporter facilement des charges très lourdes. Il peut également servir à stocker du matériel mouillé ou boueux sans salir le reste du plancher du coffre. Il y a même un bouchon de vidange au fond, ce qui vous permet de le rincer par la suite. C'est tellement ingénieux que l'on se demande pourquoi personne n'y a pensé avant.

La Puma offre une gamme de moteurs tout essence à acheter. Le choix par défaut est le brillant moteur Ecoboost 1,0 litre de Ford, avec deux puissances élevées : 125 ou 155 chevaux. Même le moteur d'entrée de gamme permet de passer de 0 à 100km/h en moins de 10 secondes, tout en affichant une moyenne officielle de plus de 4,7 l/100km.

Vous pouvez aussi décider d'acheter la Ford Puma ST. Son moteur de 200 chevaux est une véritable bombe, et le reste de la voiture a été adapté en conséquence, avec une suspension sportive, des sièges moulants et un kit carrosserie complet.  Vos voisins n’auront aucun doute sur le fait que vous avez acheté la Puma haut de gamme. Comme le reste de la gamme Puma, nous l’adorons.

Verdict de la Ford Puma

Il y a peu de choses à reprocher à la Ford Puma, qui est devenue à juste titre la Ford la plus vendue en France. Elle est élégante, dispose d'un intérieur extrêmement pratique et adapté aux familles, et se conduit magnifiquement bien.

Elle ne coûte pas non plus beaucoup plus cher que la Fiesta dont elle est dérivée, à l'achat comme en leasing. Les coûts d'utilisation seront faibles, Ford construit généralement des voitures très fiables, et la notoriété grandissante de la Puma signifie que les valeurs de revente demeurent également très bonnes.

La Puma doit faire face à une rude concurrence, venant notamment des Nissan Juke, Renault Captur et Volkswagen T-Cross. Mais elle tient facilement son rang, grâce à ses qualités multiples et à son attrait général. Il est aisé de comprendre pourquoi les ventes de la nouvelle Ford Puma sont si fortes.

Tailles de moteur et transmissions de la Ford Puma disponibles

La gamme de la Ford Puma est uniquement composée de moteurs à essence - et chaque moteur principal est doté de la technologie hybride douce mHEV. La version haute gamme ST n'en dispose pas, mais elle est capable de couper un cylindre en vitesse de croisière, et donc d'économiser du carburant.

Ford ne propose pas encore d'option totalement hybride ou hybride rechargeable sur la Puma. Elle ne propose pas non plus de version purement électrique, même si nous avons cru comprendre qu'elle était en cours de développement. Vous ne pouvez pas non plus trouver une Puma avec une transmission intégrale.

Voici les options de moteur disponibles à la commande sur la Ford Puma 2022.

• Ford Puma 1.0 Ecoboost 125 mHEV essence : Le moteur d'entrée de gamme de la Ford Puma est un trois cylindres 1,0 litre turbo à essence, qui développe 125 chevaux. Ses émissions de CO2 ne dépassent pas 122 g/km, le temps de passage de 0 à 100 km/h est de 9,8 secondes et, outre la boîte manuelle à six vitesses de série, une boîte automatique DCT à sept vitesses est proposée en option.
• Ford Puma 1.0 Ecoboost 155 mHEV essence : Le moteur 1.0 litre de la Puma, plus puissant, développe 155 chevaux. Il permet de passer de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, ce qui n'empêche pas la Puma d'afficher une moyenne de 4,5 l/100km, soit moins que la version 125 chevaux.
• Ford Puma 1.5 Ecoboost 200 essence : Cet exaltant moteur trois cylindres de 1,5 litre, que l'on retrouve également sur la Fiesta ST, est vraiment charismatique. Il permet d'atteindre 100 km/h en seulement 6,7 secondes et sa puissance de 200 ch est soutenue par une force de traction supérieure de 50 % à celle du moteur 1,0 litre de base. Il est impressionnant de constater qu’il ne dépassait pas une consommation de 5,4 l/100 km lors du test officiel.

Si vous chercher une Puma à moteur diesel, vous devrez vous tourner vers le marché des voitures d'occasion, car Ford ne propose plus de Puma diesel neuve. Lorsqu'elle était en vente, l'alternative diesel était un moteur Ecoblue de 1,5 litre qui produisait 120 chevaux. Comme il s'est mal vendu, il est extrêmement rare sur le marché des voitures d'occasion - et Ford l'a rapidement abandonné.

Dimensions de la Ford Puma : extérieur, intérieur, coffre, capacité du réservoir de carburant

Les dimensions extérieures de la Ford Puma sont de :

• Longueur : 4 207 mm
• Largeur : 1 805 mm
• Hauteur : 1 537 mm
• Garde au sol : 164mm

Le volume du coffre de la Ford Puma est de :

• 456 litres
• 1 216 litres avec les sièges arrière rabattus

La capacité du réservoir de carburant de la Ford Puma est de 42 litres (ST : 45 litres).