Essai de la Volkswagen ID.7 : l’avis de nos experts
Vue d'ensemble
Avantages
- Conduite luxueuse et très sophistiquée
- L'intérieur est spacieux et pratique
- Le nouveau système d'infodivertissement est plus facile à utiliser
Inconvénients
- Finitions d'entrées de gamme assez chères
- Il faut se familiariser avec les commandes de l'écran tactile
- Choix de couleurs limité
Verdict général sur la Volkswagen ID.7
“La Volkswagen ID.7 est la plus grande voiture de la gamme électrique VW ID. C'est le meilleur modèle et le plus complet à l'heure actuelle. Elle dispose d'une bonne autonomie, d'une performance ultra-raffinée et d'une conduite sophistiquée. Avec un intérieur très pratique et un système d'infodivertissement nettement amélioré, les conducteurs de la Volkswagen Passat ont ce qu'il faut pour passer à l'électrique.”
Qu'est-ce que la nouvelle VW ID.7 ? La Volkswagen Passat est l'une des voitures les plus anciennes de la marque, puisqu'elle existe depuis les années 1970. C'est une excellente voiture de fonction. Mais de nos jours, les conducteurs de ce genre de voitures devraient basculer vers une voiture électrique, car le choix s'avère judicieux sur le plan fiscal et financier. Toutefois, la marque allemande ne fabrique pas encore de Passat entièrement électrique.
C'est là qu'entre en scène la nouvelle VW ID.7, le modèle haut de gamme de la série de voitures électriques ID de VW. Elle se situe au-dessus des Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4 et Volkswagen ID.5, et offre le plus spacieux des habitacles. En effet, elle est même plus pratique que la Volkswagen Passat équivalente, grâce à sa base VE peu encombrante. De plus, elle est livrée de série avec un hayon très pratique. Si vous avez encore besoin de plus d'espace, un ID.7 Tourer se profile à l'horizon, avec un coffre encore plus grand.
Avec le nouveau Volkswagen ID.7, le constructeur a vraiment mis les bouchées doubles. En effet, le moteur électrique possède une nouvelle conception et le système d'infodivertissement a été entièrement revu, avec une attention particulière pour la qualité et le raffinement. La voiture est une redoutable concurrente haut de gamme pour ses rivales telles que la BMW i4.
Si les concessionnaires parviennent à mettre les conducteurs de Tesla Model 3 au volant de nouvelle VW ID.7 pour un essai, ils seront stupéfaits par son niveau de sophistication. L'autonomie de la batterie est également à la hauteur, même pour ce modèle d'entrée gamme avec sa batterie Pro de taille normale et qui offre 618 km d'autonomie pour une charge complète. Sortie en 2024, une batterie Pro S plus grande offre plus de 644 km d'autonomie.
Les prix de la nouvelle VW ID.7 sont un peu élevés, mais des finitions plus abordables seront proposées ultérieurement. La batterie Pro S sera également plus chère, notamment par rapport à la Tesla Model 3 Long Range. C'est l'approche « rassurante et chère » de Volkswagen en matière de prix.
Dans l'ensemble, la nouvelle ID.7 est un excellent choix pour ceux qui recherchent une excellente voiture électrique, aussi complète qu'une VW classique, mais avec l'attrait futuriste d'un groupe motopropulseur purement électrique. Certaines voitures électriques manquent parfois d'un peu de raffinement, mais pas la nouvelle VW ID.7.
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La Volkswagen ID.7 est-elle faite pour vous ?
La nouvelle ID.7 est un excellent choix pour ceux qui veulent une voiture qui est aussi bien conçue qu'une Volkswagen Passat, par exemple. Elle dégage une impression de raffinement et d'excellence technique profondément maîtrisée, ce qui devrait vous rassurer à long terme.
Elle présente également d'autres avantages, comme son habitacle étonnamment spacieux et son degré de raffinement proche de celui d'une voiture de luxe. Ceux qui ont été déçus par les versions précédentes du système d'infodivertissement de Volkswagen seront également heureux de découvrir les améliorations fondamentales dont le système a bénéficié.
Vous paierez plus cher pour une nouvelle VW ID.7 qu'une Tesla Model 3, même s'il s'agit de la version haut de gamme Long Range Dual Motor. Mais vous pouvez vraiment sentir la différence en matière d'exhaustivité et de raffinement. Pour les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres, la maturité de la VW ID.7 procure un sentiment de bien-être durant chaque trajet.
Grâce aux règles fiscales extrêmement avantageuses qui s'appliquent aujourd'hui aux voitures de société, la nouvelle VW ID.7 peut certainement vous convenir si votre employeur privilégie les VW dans sa politique en matière de voitures de société. Vous économisez une fortune en taxes par rapport à une Volkswagen Passat à essence ou diesel.
Et si vous avez besoin de plus d'autonomie ou d'une nouvelle VW ID.7 à un prix plus abordable, vous avez également de la chance. Ces deux modèles sont dorénavant disponibles, tout comme le nouveau modèle break Volkswagen ID.7 Tourer, à la fois beau et pratique.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Volkswagen ID.7 ?
La nouvelle VW ID.7 devra faire face à la concurrence acharnée de la formidable Tesla Model 3. Cette dernière est une voiture légèrement plus petite à l'extérieur, mais elle compense cela par un prix considérablement plus bas. La gamme Model 3 commence à environ 15 000 euros de moins que l'ID.7.
Autre favorite des voitures de société, la BMW i4 offre des sensations similaires à celles de la VW ID.7, tout comme la nouvelle BYD Seal d'ailleurs. Il s'agit dans tous les cas de voitures élégantes, de style fastback, plutôt que de SUV plus imposants, dont les avantages se situent au niveau de l'autonomie de la batterie et du raffinement.
Bien sûr, si vous n'êtes pas encore prêt à passer au véhicule électrique, une nouvelle Volkswagen Passat arrivera bientôt dans les salles d'exposition. Elle sera proposée en version essence et diesel, ainsi qu'en version hybride rechargeable dotée d'une généreuse autonomie de plus de 100 km. C'est peut-être le parfait tremplin vers l'achat d'une nouvelle VW ID.7 dans le futur.
Confort et design : intérieur de la Volkswagen ID.7
“L'intérieur de la VW ID.7 est élégant et agréable au toucher, ce qui montre que VW a tenu compte des critiques formulées à l'encontre des premiers modèles de la Volkswagen ID.3. Il offre une sensation de qualité et des matériaux attrayants, en particulier dans la version haut de gamme Pro Life Max.”
L'intérieur de la nouvelle VW ID.7 est sophistiqué et moderne, ce qui la rend un peu plus vivante et excitante qu'une Volkswagen Passat équivalente. À l'instar des autres VW modernes, la plupart des boutons ont été supprimés. L'écran tactile prend en charge pratiquement toutes les fonctions de contrôle. Les motifs lumineux des bandes d'éclairage sur le tableau de bord ajoutent un aspect futuriste à cette ambiance multicolore.
Il est agréable de constater que les commandes manuelles de chauffage et de volume au bas de l'écran d'infodivertissement sont également éclairées. Mais leur emplacement peut provoquer facilement une augmentation accidentelle du volume lorsque vous posez la main à cet endroit ou que vous souhaitez faire défiler les paramètres d'infodivertissement.
La VW ID.7 est équipée de sièges fermes. Dans notre voiture d'essai, c'était des sièges optionnels ergoActive, soutenus par la campagne allemande pour des dos plus sains. Nous avons eu le sentiment de pouvoir nous y asseoir confortablement et avec plaisir toute la journée ! Les conducteurs de voitures de société qui parcourent beaucoup de kilomètres apprécieront eux aussi ces excellents sièges.
Volkswagen a modernisé les commandes de la nouvelle ID.7. Sur le côté droit du volant se trouve un commutateur de conduite amélioré qui permet, selon sa position, d'enclencher la conduite, la marche arrière ou le stationnement.
Sur le côté gauche se trouve une tige de clignotant qui inclut désormais les fonctions d'essuie-glace automatique. Une petite molette permet de modifier la vitesse des essuie-glaces automatiques de série ou de les régler sur un balayage continu si vous préférez.
Cela libère de l'espace sur la console centrale pour un grand et large rangement, bien formé et pratique à utiliser. En dessous, il y a un espace de rangement supplémentaire très utile.
Qualité et finition
Nous sommes très impressionnés par la qualité de l'intérieur du nouveau Volkswagen ID.7. Comparé à l'aspect plastique du premier Volkswagen ID.3, il semble beaucoup plus haut de gamme, proche de celui d'une Volkswagen Passat en fait.
Il y a des plastiques doux au toucher plutôt que des surfaces dures et rugueuses. Toutes les surfaces sont bien finies et, bien que des plastiques plus durs se trouvent plus bas sur le tableau de bord, ils demeurent robustes et durables.
Comme il s'agit d'une Volkswagen, l'ID.7 présente à l'extérieur des espaces lisses entre les panneaux et la peinture est profonde et lustrée. Les portes se ferment avec un bruit sourd et solide. Même les supports de porte sont bien conçus. Vous avez donc peu de chances de cogner la porte contre une voiture garée juste à côté de vous au supermarché.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Volkswagen ID.7
La VW ID.7 dispose d'un système d'infodivertissement entièrement revu, visant à corriger les erreurs de la Volkswagen ID.3 et la Volkswagen Golf. L'écran est beaucoup plus grand, mesurant 15,0 pouces. Cet espace visuel supplémentaire a permis aux concepteurs d'optimiser la disposition et de faciliter l'utilisation.
Il y a deux bandes de contrôle « fixes ». Dans celle du bas, les paramètres de température et de ventilation sont affichés en permanence, y compris les icônes des sièges climatisés. Sur celle du haut, il y a des touches de raccourci vers le centre de contrôle de la voiture, ainsi que d'autres paramètres, tels que le raccourci vers Spotify, qui peuvent être personnalisés pour être affichés en permanence.
La zone principale de l'écran tactile d'infodivertissement présente une disposition en tuiles qui, là encore, est largement personnalisable. L'écran tactile est beaucoup plus logique et naturel à utiliser que l'ancien système VW, avec un processeur plus rapide pour plus de fluidité lors du passage d'un écran à l'autre. Il y a aussi l'assistant vocal en langage naturel IDA : dites « Hey Ida » et elle vous assiste, bien que nous ayons trouvé qu'elle était loin d'être infaillible.
Le conducteur dispose également d'un écran en face de lui, un rectangle très fin qui n'affiche que les informations les plus importantes et rien d'autre. Il s'agit d'un écran coloré à haute résolution, dont nous avons apprécié la simplicité.
La VW ID.7 est dotée d'un système de recharge sans fil pour smartphone, ainsi que de la connectivité Apple CarPlay et Android Auto via l'écran tactile. Outre le système audio à neuf haut-parleurs de série, un système Harman Kardon à 12 haut-parleurs de 700 W est disponible en option.
Le système de navigation par satellite Discover Pro Max constitue un ajout intelligent. Il utilise un affichage tête haute à réalité augmentée pour fournir au conducteur des flèches de direction sans qu'il ait besoin de regarder l'écran central. Comme le système de navigation est intégré, il peut utiliser les capteurs de la voiture pour se diriger facilement vers la bonne voie sur l'autoroute.
Espace et praticité : volume du coffre de la Volkswagen ID.7
La VW ID.7 est une voiture longue de près de cinq mètres. Son empattement fait près de trois mètres et ses porte-à-faux avant et arrière sont très courts. Tout cela se traduit par un intérieur très spacieux.
Les sièges avant sont montés en hauteur et les larges ouvertures des portes facilitent votre entrée et sortie du véhicule. Le siège conducteur dispose d'une plage de réglage apparemment infinie, ce qui signifie que toutes les tailles et tous les gabarits devraient pouvoir s'y installer confortablement. Les occupants de l'avant bénéficient d'une sensation de maîtrise, même si les montants de pare-brise fortement inclinés créent quelques angles morts aux carrefours.
À l'arrière, la VW ID.7 est remarquable. La banquette arrière est très confortable et offre un très bon soutien. On a l'impression qu'il s'agit d'une vraie banquette plutôt que d'une formule trois-quarts. De plus, il y a énormément d'espace pour les jambes. On se croirait presque dans une limousine.
Le nouveau ID.7 dispose d'un coffre à hayon avec une grande ouverture. La commande électrique facilite son utilisation, tout comme la largeur et la longueur du coffre. Il mesure 532 litres avec les sièges relevés, et 1586 litres lorsque les sièges sont rabattus.
La VW ID.7 n'a pas de coffre à l'avant. Les câbles de recharge sont rangés dans un compartiment situé sous le plancher du coffre.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Volkswagen ID.7 se conduit-elle ?
“La VW ID.7 se conduit impeccablement bien, avec des styles matures et bien rodés et un niveau de sophistication élevé. Elle passe ainsi d'une voiture grand public à une voiture qui rivalise avec les marques haut de gamme.”
La VW ID.7 est une voiture impressionnante à conduire. Elle donne un sentiment de confiance au volant, avec une direction bien équilibrée qui répond fidèlement à vos sollicitations, et un châssis doté d'une remarquable robustesse. On a l'impression que la VW ID.7 pourrait affronter les routes les plus difficiles tout en restant calme, sereine et posée.
La voiture est dans son élément lorsqu'elle roule à grande vitesse, car la stabilité est excellente et très naturelle. Le conducteur peut s'asseoir et se détendre, non seulement parce que la voiture fait tout le travail à sa place, mais aussi parce qu'il vit de belles sensations avec elle.
Il existe deux types de suspension : une configuration normale et une option DCC avec contrôle adaptatif du châssis. Pour cette dernière, les amortisseurs électroniques disposent d'un choix de modes confort et sport, ainsi que d'un réglage individuel. Le conducteur peut ainsi choisir parmi 15 incréments entre les styles de conduite confort et sport.
En mode normal, la suspension est merveilleusement souple, avec des dynamiques douces et fluides qui glissent sur la route. Pour ceux qui veulent un peu plus de contrôle, le mode sport resserre le contrôle de la carrosserie tout en conservant un confort impressionnant. La VW ID.7 absorbe généralement bien les bosses, même avec les grandes jantes en alliage de 20 pouces. La conduite élégante et haut de gamme de la VW ID.7 nous a définitivement séduits.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles dans la Volkswagen ID.7 ?
La VW ID.7 est actuellement équipée d'un seul moteur électrique combiné à un seul modèle de batteries. La gamme sera bientôt élargie, avec des versions plus performantes et des modèles dotés d'une batterie de plus grande autonomie.
Le moteur électrique produit une puissance de 286 ch (210 kW) et entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à un seul rapport. L'accélération est rapide, avec un passage de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Ce n'est pas aussi fort qu'une Tesla Model 3, mais suffisamment rapide pour être ressentie comme telle.
La VW ID.7 délivre sa puissance de manière très sereine, avec une accélération mesurée et précise qui contraste encore une fois avec le feu d'artifice obtenu dans une Tesla. La traction des roues arrière est bonne, ce qui permet d'utiliser la puissance sans risque de patinage des roues.
La vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h. L'idée est de préserver l'autonomie de la batterie. Mais cela n'a aucune importance en France, car la vitesse maximale autorisée est de 130 km/h.
Raffinement et insonorisation
Le raffinement est exceptionnel dans la Volkswagen ID.7, avec des niveaux de bruit étonnamment bas, quelle que soit la vitesse. Le moteur électrique étant monté sur l'essieu arrière, tout bruit qui en provient demeure imperceptible. Ainsi, la voiture accélère dans un silence remarquable.
Cette expérience reste assez troublante, car les vitesses augmentent dans la VW ID.7, mais les niveaux de bruit ne le font pas. Elle reste silencieuse même à des vitesses très élevées, avec une absence frappante des bruits provenant du ou des pneus.
La VW ID.7 demeure raffinée même en roulant sur les bosses, contrairement à d'autres voitures. Le raffinement est vraiment l'une des qualités principales du véhicule, et nous vous garantissons que vous serez impressionné.
Équipements de sécurité : la Volkswagen ID.7 est-elle sûre ?
La VW ID.7 dispose d'un large éventail d'équipements de sécurité de série. L'une des principales caractéristiques est le pack Travel Assist amélioré, qui offre un soutien actif à la sécurité vers l'avant et sur les côtés, et qui aide également à centrer le véhicule sur la voie. Les différentes fonctions de la technologie Travel Assist peuvent être désactivées à partir de l'écran tactile, ce qui est désormais plus facile à faire.
Le système Travel Assist utilise désormais les données des autres usagers de la route. Il lui suffit d'un seul marquage de voie identifié pour que le véhicule reste centré sur la route. Le système fonctionne de manière plus fluide et plus fiable. Les propriétaires seront donc moins enclins à le désactiver.
Le système de changement de voie assisté, inclus dans Travel Assist, permet de rouler de manière semi-autonome si le conducteur l'indique. Après un stationnement, un système d'alerte de sortie avertit les occupants si quelque chose s'approche par l'arrière. S'il détecte une voiture ou un vélo qui s'approche, il peut retarder l'ouverture de la porte grâce aux loquets électroniques.
La VW ID.7 a obtenu la note maximale de cinq étoiles lors des crashs-tests indépendants Euro NCAP.
Autonomie coûts de recharge : quel est le coût d'utilisation d'une Volkswagen ID.7 ?
“La VW ID.7 promet une excellente efficacité à vitesse d'autoroute grâce à son excellent aérodynamisme. Le profil de la voiture lui permet d'échapper au vent et par conséquent, moins d'énergie est nécessaire pour la propulser. Elle coûtera donc moins cher à recharger en cours de route.”
La batterie 77 kWh de la VW ID.7 Pro offre une autonomie en cycle WLTP combiné de 616 km, ce qui en fait l'une des voitures électriques ayant la plus grande autonomie sur le marché. Si vous devez voyager plus loin, la VW ID.7 peut être rechargée à l'aide de chargeurs rapides publics à des vitesses allant jusqu'à 175 kW. Vous pouvez ainsi augmenter votre autonomie de 200 km en seulement 10 minutes avec un chargeur suffisamment puissant.
La façon la plus économique de recharger une VW ID.7 est de la brancher à la maison. En fonction du tarif d'électricité de votre domicile, attendez-vous à payer environ 20 euros pour une charge complète de l'ID.7.
Quel est le niveau de fiabilité de la Volkswagen ID.7 ?
Il est encore trop tôt pour se prononcer sur la fiabilité du nouveau ID.7. Cependant, elle est basée sur l'architecture MEB de VW, qui s'est avérée robuste et fiable en service.
Une organisation de test très influente a parcouru plus de 100 000 km dans une voiture Volkswagen MEB, sans aucun problème. La diminution de la durée de vie de la batterie était négligeable, malgré des charges rapides fréquentes au maximum de sa capacité.
La VW ID.7 bénéficiera d'un développement continu et d'optimisations spécifiques aux véhicules électriques. Ainsi, la possibilité de résoudre les problèmes de fiabilité avant qu'ils ne deviennent un problème existe grâce à des mises à jour logicielles en temps réel.
Quel est le prix d'une Volkswagen ID.7 d'occasion ?
“La VW ID.7 est proposée à partir de 59 990 €, prix conseillé en TTC pour la France métropolitaine. C'est un prix relativement cher par rapport à la Tesla Model 3 à 40 000 euros ou à la BYD Seal à 47 000 euros.”
Il est possible que des modèles VW ID.7 plus abordables soient rajoutés à la gamme à l'avenir. Toutefois, VW n'hésite pas à présenter ce véhicule comme le fleuron des VE.
Quelques VW ID.7 presque neuves sont déjà annoncées, mais il faudra attendre un certain temps avant que de grosses remises n'arrivent sur le marché de l'occasion. Si vous voulez une Volkswagen d'occasion à bon prix, une Passat d'occasion pourrait être un meilleur choix.
Niveaux de finition et équipements de série
Au départ, il est très simple de choisir l'ID.7 qui vous convient. En effet, il n'y a qu'un seul modèle : la Volkswagen ID.7 Pro Life Max. Elle remplace les versions Style et Style Exclusive, beaucoup trop chères par rapport à la concurrence. L'ID.7 Pro Life Max possède de généreux équipements de série comprenant des jantes en alliage de 19 pouces, une peinture métallisée, des phares matriciels à LED, des vitres de protection à l'arrière et des éléments extérieurs noirs.
À l'intérieur, l'ID.7 Pro Life Max offre un éclairage d'ambiance, un volant chauffant en similicuir, des sièges massants chauffants, un support lombaire à réglage électrique pour les deux sièges avant, un réglage électrique des sièges avec mémoire, une console centrale avec compartiment de rangement éclairé et deux porte-boissons, un écran numérique, un système d'infodivertissement de 15 pouces, un chargeur de téléphone sans fil et des services de connectivité VW Connect.
En matière d'aide à la conduite, l'ID.7 Pro Life Max dispose d'une caméra de stationnement à 360 degrés, d'un régulateur de vitesse adaptatif, du système Front Assist (freinage d'urgence autonome avec surveillance des piétons et des cyclistes), du système Lane Assist et Side Assist, du système Traffic Assist et d'un moniteur d'attention du conducteur. La climatisation intelligente Climatronic est de série, de même que l'accès/démarrage sans clé et un plancher ajustable pour le coffre.
